일본의 철도

일본사람들은 기차라는 말을 거의 쓰지 않으며, 우리나라 사람들이 말하는 기차(철도)를 말할 때에는, 보통 고속철도인 신간선（しんかんせん：新幹線）이냐 아니냐로 구분해서 말하는데 신간선 이외에는 보통 덴샤（電車）라고 부르며, 구체적인 기차(철도)의 이름을 말하고자 할 때에는 그 철도노선의 이름을 말합니다. 일본사람들이 말하는 덴샤（電車）는 범위가 넓어서 우리나라 사람들이 말하는 전철, 지하철, 고속철도, 기차 등 전기의 힘으로 레일 위를 달리는 차는 모두 덴샤（電車）라고 말합니다.

일본은 철도가 잘 정비되어 있어서 기차로 어디든지 갈 수 있을 정도입니다. 노선이 너무 많아 일일이 언급하기는 어렵지만, 도쿄와 관서지방을 잇는 동해도본선（東海道線）, 관서지방과 큐슈를 잇는 산양본선（山陽本線）, 도쿄와 동북지방 잇는 동북본선（東北本線）등이 있고 고속철도인 신간선（新幹線）은 이러한 본선의 이름을 따서 동해도신간선, 산양신간선, 동북신간선 등으로 표현합니다.

일본의 전철

일본의 대도시에는 전철노선이 많이 있는데 보통 덴샤라고 말 합니다. 덴샤（電車）라는 표현 안에는 지상으로 달리는 전철, 지하로 달리는 지하철, 모노레일 등도 포함되며, 구체적으로 구분해서 말하고자 할 경우에는 그 노선의 이름을 말하는 것이 알기 쉽습니다.

철도의 명칭

일본의 전철을 포함한 철도를 지칭할 때에는 보통 제이알(JR)이냐 사철（私鉄）이냐로 구분하며, 제이알(JR)은 JR동일본, JR서일본, JR큐슈 지역명 앞에 JR이라는 단어를 붙이는데, 관동지역을 관할하는 JR동일본의 경우 주식회사이므로 민영화된 철도라고 할 수 있습니다. 그러나 옛날에는 국가에서 운영하였으므로 JR이 붙는 노선은 우리나라의 국철정도로 생각해도 될 것 같습니다. 일본에는 민간철도회사가 많이 있는데 시테츠（してつ：私鉄）라고 부르며, 일본프로야구구단인 세이부라이온즈나 긴테츠바파로즈 등의 구단주가 모두 철도회사입니다.

열차의 종류

일본대도시 주변의 열차노선 특히 플렛폼에서 전철이나 기차를 기다리다보면 전광판에 특급(特急), 급행(急行), 준급(準急), 각역정차(各駅停車)이라는 글씨로 열차의 종류를 구분하여 놓았는데, 아직 우리나라에서는 다소 생소한 표현이어서 헷갈리게 됩니다. 일본의 지하철을 포함한 일반철도는 각 구간간의 이동시간을 줄이기 위하여, 모든 역에 정차하지않고 드문드문 정차하는 경우가 많습니다. 우리나라도 주로 출퇴근 시간에는 급행전철이 운행되는데 일본은 좀 더 세분화되어 있어서, 톡큐우(とっきゅう：特急)가 가장 정차하는 역이 적기 때문에 가장 빨리 목적지에 갈 수 있고, 그 다음이 큐우코오（きゅうこう：急行), 준큐우（じゅんきゅう：準急), 마지막으로 카쿠테이（かくてい：各駅停車）열차는 모든 정차역에 서는 열차입니다. 일본사람들 중에서도 열차의 종류를 잘못 판단해서 목적지를 지나치거나 너무 오래 걸리는 열차를 타는 경우도 가끔 있습니다.

동해도본선（とうかいどうほんせん：東海道本線）

동해도본선은 일본어로 도카이도혼센이라고 발음하는데, 도쿄역과 효고현 고베시에 있는 고베역을 연결하고 있는 589.5킬로미터(지선을 포함하면 713.6키로미터)의 철도노선으로, 도쿄역(東京駅)에서 아타미역(熱海駅)까지는 동일본여객철도(東日本旅客鉄道:JR東日本), 아타미역(熱海駅)부터 시가현 마이바라시에 있는 마이바라역(米原駅)까지는 동해여객철도(東海旅客鉄道:JR東海), 마이바라역(米原駅)에서부터 고베역(神戸駅)까지는 서일본여객철도(西日本旅客鉄道:JR西日本)에서 관할하고 있습니다.

주요정차역

도쿄역(시발역) - 시나가와역 - 요코하마역 - 아타미역(104.6km) - 시미즈역 - 시즈오카역 - 하마마츠역 - 나고야역 - 마이바라역 - 신오사카역 - 교토역 - 고베역(종착역: 589.5km)

참고: 동해도신간선（東海道新幹線）을 타면 요금은 비싸지만 빠르게 이동할 수 있습니다.